A fotografia Arial sempre me fascinou, especialmente quando você redescobre lugares familiares de cima. Eu vi o trabalho de Francis Cormon pela primeira vez em uma exposição de fotos perto da minha cidade natal na Normandia, França. Eu já tinha visto paramotores voando sobre a costa e o interior da Normandia; mal sabia eu que um desses pilotos era Francis fotografando imagens de tirar o fôlego da bela paisagem francesa. Paramotor, também conhecido como parapente motorizado, é uma forma de aviação ultraleve. O piloto usa um arnês com o motor preso nas costas para impulsionar um pára-quedas ou asa. Isso permite decolagens de uma superfície nivelada. Observe que conduzi esta entrevista em francês (nossa língua nativa) e a traduzi para o inglês para o dPS.
Fotógrafo Francis Cormon
Que começou primeiro como uma paixão, fotografia ou vôo?
A fotografia sempre foi minha primeira paixão. Quando eu sair de manhã com meu paramotor preso na parte de trás do meu carro, não vou voar, vou fazer imagens do ar! Meu pai era um fotógrafo ávido, ele atualizava seu equipamento com frequência e eu sempre acabava ficando com o equipamento antigo. Eu amo a natureza e rapidamente comecei a fazer macro fotografia. Quando comecei a mergulhar, a câmera me seguiu, ocasionalmente se molhando no processo. Quando decidi começar a voar, escolhi cuidadosamente a máquina que seria mais adequada para a fotografia.
A fotografia de um paramotor é popular na França e no resto do mundo?
Quando comecei em 2000, era muito incomum. Havia cerca de 3 ou 4 fotógrafos publicados na França que dispararam de um paramotor. Desde então, nós nos multiplicamos, mas a combinação de ser piloto e fotógrafo estabelece alguns limites. No resto do mundo, à medida que a prática da paramotor se expande, novos talentos estão surgindo. Também é preciso viver em um país onde a paisagem muda. Estou muito mimado aqui na França!
Você precisa de uma autorização especial para voar?
Eu faço, em certas áreas. Tento evitá-los, mas estou planejando conseguir um rádio de aviação para poder entrar em contato com as torres de controle e obter autorizações. Na França, você precisa de uma certificação de piloto de paramotor, seguro e conhecimento das regras da aviação. Se você decolar de um campo, você precisa da autorização do prefeito e do proprietário do imóvel.
Quantos voos você faz em um ano?
O maior número possível! O clima limita muito os voos fotográficos. O piloto precisa de condições calmas com muito pouco vento e o fotógrafo precisa de luz solar. Eu fiz cerca de 1000 voos desde o ano 2000, com aproximadamente 400 voos fotográficos. Este ano fiz cerca de 20 belos voos que renderam belas imagens.
Qual equipamento fotográfico você usa?
Eu vôo com uma Canon 5d MarkII, uma IUSM 24-105mm e uma 70-300 DO. Costumo trocar de lentes durante o vôo. O grande sensor permite o corte e a possibilidade de usar ISO alto (geralmente ISO 1600) sem afetar muito a qualidade.
Você grava vídeo?
Não, de jeito nenhum, embora minha câmera me permitisse. Eu sou muito perfeccionista para adicionar isso ao meu conjunto de habilidades. Meus dias duram apenas 24 horas!
A que horas do dia você voa e por quê?
A luz da manhã é a melhor para a fotografia, na minha opinião. É uma coisa boa, já que também é o melhor momento para um vôo estável, antes que muita atividade térmica venha sacudir as coisas.
Qual é o principal desafio de fazer fotografia de um paramotor?
É preciso fazer imagens respeitando o meio ambiente, sendo o menos perturbador possível e respeitando as normas. Do ponto de vista puramente fotográfico, você está sujeito a vibrações e movimentos constantes. Você tem que atirar em tempo real e tentar enquadrar com a maior precisão possível.
O que você prefere filmar?
Tenho preferência por imagens gráficas, quando as cores e linhas fazem uma composição visualmente harmoniosa. As fotos da sorte também são uma grande satisfação, um assunto inesperado, uma luz rara combinando com o oceano ou um vulcão. Gosto de ser surpreendido. Para me divertir, gosto de perseguir lebres enquanto voo a 3 metros do solo usando meu 70-300. Grande perseguição, onde o animal costuma conquistar o fotógrafo.
Também faz fotografia no terreno?
Sim, ocasionalmente. Eu tiro fotos de família, é claro. Recebo pedidos de imagens específicas e gosto de fazer macrofotografia. Tento me limitar, pois cada imagem requer muito tempo de pós-processamento: classificação, edição, otimização e compartilhamento.
Qual é o teu próximo projeto?
Todos os anos, nos últimos quatro anos, tenho trabalhado em um livro para cada departamento da Normandia (nota do tradutor: a região da Normandia é dividida em 5 seções chamadas departamentos). Cada projeto inclui um livro com uma coleção de imagens ariais, a publicação de imagens selecionadas na revista “Au Fil de la Normandie” e uma exposição. Este ano será o último da série: “La Manche vue du ciel”. Há mais projetos a seguir, mas estou planejando colocar menos pressão sobre mim mesmo. Quero começar a voar para me divertir e quando houver uma boa chance de trazer belas imagens.
Que conselho você daria a alguém que quer começar a fazer fotografia aérea com um paramotor?
Aconselharia o novato a escolher a máquina de acordo com sua capacidade para voos lentos, seu bom despacho visual para o fotógrafo e que cabe no orçamento. Eu não aconselharia a fazer disso uma profissão de tempo integral. O helicóptero ainda é o método preferido para fotografia aérea. Além disso, a escolha de um bom instrutor é importante. Você tem que dominar o vôo antes de poder usar a câmera. Do ponto de vista prático, nos primeiros voos fotográficos, não hesite em empurrar o ISO. É melhor ter uma imagem barulhenta do que borrada!
Você pode ver centenas de imagens ariais incríveis visitando o site de Francis Cormon.
